Lärmaktionsplan

Liebe Norderstedterinnen,
liebe Norderstedter,

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Die 2008 durchgeführte Haushaltsbefragung in Norderstedt hat den Stellenwert der Lärmminderung für eine hochwertige Wohnlage verdeutlicht. Eine ruhige Lage wurde von den befragten Haushalten jeder Struktur als viertwichtigster Faktor für ein ideales Wohnumfeld benannt – nach den Einkaufsmöglichkeiten, der guten ÖPNV-Anbindung und der öffentlichen Sicherheit. Kann eine lebendige Stadt wie Norderstedt lebenswert leise sein? Ist sie es vielleicht schon oder ist sie auf dem Weg dahin? Welche Maßnahmen müssen ergriffen werden, um die hochwertige Wohnlage Norderstedts im Grünen in Konkurrenz zu den Umlandgemeinden zu stärken und dauerhaft zu sichern?
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Folgende Planungsziele werden für das Plangebiet des Lärmaktionsplanes Norderstedt 2013 Lebenswert-Leise angestrebt:

• Lärmmindernde Maßnahmen werden vorrangig dort ergriffen, wo überdurchschnittlich hohe Lärmbelastungen bestehen – an Belastungsschwerpunkten mit besonders hohen Mittelungspegeln, mit besonders vielen Betroffenen oder mit Mehrfachbelastungen aus verschiedenen Lärmquellen (Straßen-, Schienen-, Flugverkehr und Gewerbe).
• Eine Lärmminderung der Hauptlärmquelle Straßenverkehr soll durch eine Kombination aus Verlangsamung, Verstetigung und Bündelung des Kfz-Verkehrs sowie in mittel- bis langfristiger Perspektive mit Hilfe einer stadtverträglichen Umgestaltung von besonders stark belasteten Straßenabschnitten erreicht werden.
• Städtische Wohngebiete sollen vom Lkw-Verkehr durch eine gezielte Verkehrslenkung auf die Umgehungsstraßen entlastet werden, sobald der im Verkehrsentwicklungsplan Norderstedt 2020 – Fortschreibung 2007 vorgesehene Stadtring realisiert ist. Dabei sind alle Gewerbegebiete weiterhin zu erreichen.
• Über eine Attraktivitätssteigerung des Umweltverbundes – durch Ausbau und Verbesserung des Radwegenetzes und des ÖPNV-Angebotes sowie einer Verbesserung der zugehörigen Infrastruktur wie Radabstellanlagen, Beschilderung, Querungshilfen im Stra-ßenraum usw. – wird die Bereitschaft zu einer veränderten Verkehrsmittelwahl gefördert.
• Zahlreiche Einzelmaßnahmen zur Lärmminderung werden in einer Weise gebündelt, die im Zusammenspiel eine größere Wirksamkeit versprechen (z.B. eine Überprüfung der Parkraumkonzeption in Kombination mit der Förderung des Umweltverbundes).
• Bei Mehrbelastungen, die durch eine Umlenkung des Verkehrs auf das Ringsstraßensystem entstehen, wird die Einleitung von freiwilligen Maßnahmen zur Kompensation geprüft und der Politik zur Entscheidung vorgelegt.
• Ruhige Gebiete in Norderstedt – unterteilt in die Kategorien Stadtoasen, Ruhige Achsen und Landschaftsräume – werden in ihrer Qualität erhalten und zum Teil aufgewertet.
• Die Lärmminderungsplanung orientiert sich an den Kriterien einer nachhaltigen Entwicklung.

Einfache und kostengünstige Lärmminderungsmaßnahmen sollen vorrangig vor teuren Maßnahmen berücksichtigt werden; die erstellte Kosten-Nutzen-Analyse bietet hierzu wichtige Informationen.[1]

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Für folgende Straßen erscheint eine abschnittsweise, ganztägige Begrenzung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h aufgrund starker Betroffenheiten (Anzahl Betroffener pro 100 m, vgl. [5]) empfehlenswert:

• Poppenbütteler Straße (von Großer Born bis Glashütter Damm),
• Niendorfer Straße - Friedrichsgaber Weg (von Ochsenzoller Straße bis Kirchenstraße).

Die abschnittsweise Reduzierung der Geschwindigkeit auf 30 km/h im Vorbehaltsnetz Norderstedts ist kein Einzelfall. Sie kann als wirksame Maßnahme zur Lärmminderung sogar eingeklagt werden (zuletzt: Urteil des VG Berlin, Az. VG 11 A 38.07 vom 21. November 2007). Aktuell hat beispielsweise Berlin die bereits vorhandenen 53 km Hauptverkehrsstraßen mit Tempo 30 um weitere sechs Kilometer erweitert. [38] [39] Damit sind immer noch 96% des Hauptverkehrsstraßennetzes mit 50 km/h befahrbar, die Beeinträchtigung des Verkehrsablaufs daher gering. Der Verkehrsfluss wird zudem durch Anpassung der Lichtzeichenanlagen auf die reduzierten Geschwindigkeiten sichergestellt. Die 16 neuen Abschnitte von meist nur wenigen hundert Metern Länge wurden ausgewählt, weil dort hohe Luftschadstoff-, Lärm- und Unfallbelastung zusammentreffen und eine erhebliche Anzahl von Menschen in ihrer Lebens- und Wohnqualität beeinträchtigt ist. ‹Ausschlusskriterien‹› für die Auswahl waren Verdrängungseffekte des Verkehrs in Nachbarstraßen oder zu starke Beeinträchtigung des Bus- und Straßenbahnverkehrs.

Die Wirkungsanalyse der Maßnahmen kommt zu dem Schluss [46]:

• Es wurden keine Verkehrsverlagerungseffekte festgestellt.
• Die Senkung des mittleren Geschwindigkeitsniveaus stellt sich etwa drei Monate nach Einführung der Tempo 30-Einführung ein,
• Ohne begleitende Geschwindigkeitsüberwachungs- oder Informationsmaßnahmen (Dialogdisplay) sinkt die Geschwindigkeit um etwa 4-5km/h ab und erreicht dabei eine Lärmminderung von 0,6 (bis 2,1 dB(A) je nach Fahrbahnoberfläche).
• In Kombination mit dem Dialogdisplay konnte eine Geschwindigkeitssenkung um bis zu max. 15 km/h und damit eine Lärmminderung von 1,2 dB(A) ermittelt werden.
• Der größte Effekt wurde in Kombination mit einer stationären Geschwindigkeitsüberwachung erzielt und führte dabei zu einer Minderung von über 2 dB(A).

Zum Cache:

Es geht hier um die Nachtruhe der Anwohner. Vermeidet also Lärm und lasst auch die Flakscheinwerfer zuhause. Es ist unterwegs ausreichend hell und am Final langt die Handyfunzel absolut aus!

Am Ausgangspunkt befand sich eine Geschwindigkeitsmesseinrichtung, die nur zwischen 22:00 Uhr und 6:00 Uhr in Betrieb war. Abhängig von der gemessenen Geschwindigkeit wurde ein grüner bzw. ein roter Text angezeigt. Leider hat diese reine Mess- und Heinweiseinrichtung nicht den gewünschten Effekt gehabt.

Seit neuestem hat die Stadt eine Blitzer-Säule aufgestellt.
Außerdem darf man jetzt wegen Lärm nachts und wegen der Grundschule tageüber langsamer fahren.

Begebt Euch jetzt Richtung Norden zu der Blitzanlage und ermittelt Eure Position.
A: Ist die Anzahl aller silbernen Flächen auf der formschönen Säule.

Das Final findet Ihr, wenn Ihr zu der Nordkoordinate der Blitzanlage 6*A und auf die Ostkoordinate 7*A addiert.

Quellen:
[1] Lärmaktionsplan Norderstedt. Lebenswert leise (LAP 2013)
[5] LÄRMKONTOR GmbH Aktionsplanung der Stadt Norderstedt. Lärmk artierung nach EG-Umgebungslärmrichtlinie Hamburg, 2006
[38] VMZ BERLIN BETREIBERGESELLSCHAFT Bewertung von kritischen Bereichen im H auptverkehrsstraßennetz hinsichtlich der Einführung von Tempo 30 Berlin, 2005
[39] VMZ BERLIN BETREIBERGESELLSCHAFT Belastungsschwerpunkte des Kfz-bedingten Na chtlärms und Abwägung der Einführung von Tempo 30 nachts Berlin, 2006
[46] VMZ BERLIN BETREIBERGESELLSCHAFT Analyse der Wirkungen von Tempo 30 – Entwurf Schlussbericht Berlin, März 2008

Additional Waypoints

BS5JX5C - Blitzsäule
N/S __ ° __ . ___ W/E ___ ° __ . ___

FN5JX5C - Final Location
N/S __ ° __ . ___ W/E ___ ° __ . ___
Final [red][b][size=4]Unbedingt wieder von oben zurücklegen, da die Dose sonst sichtbar ist.[/size][/b][/red]